La nostra storia...
L'aeroporto di Salerno nasce nel 1926 come campo di fortuna creato dal genio aeronautico.
Dal 1929 viene utilizzato dal 20º Stormo Aeroplani da Ricognizione. Nel 1933 avviene l'istituzione della Scuola Provinciale di Volo a vela, destinata a diventare nel 1938 Scuola Nazionale di Volo senza motore.
Dal 1940 al 1943 ospita la Scuola di Pilotaggio 1º periodo e negli stessi anni l'architetto Pier Luigi Nervi progetta gli hangar per l'Aeronautica Militare, che verranno successivamente ceduti all'Aero Club Salerno.
Nel 1943 l'aeroporto è dapprima oggetto di pesanti bombardamenti da parte degli alleati e poi tra il Settembre e l'Ottobre dello stesso anno, durante lo sbarco di Salerno, essendo un obiettivo primario dello Sbarco a Salerno, diviene teatro di violenti scontri tra questi e le forze tedesche del 64 Reg. Panzer, che l'avevano occupato dopo l'Armistizio.
Nel 1946 viene istituito un servizio meteorologico, con relativa stazione affiliata all'Organizzazione Meteorologica Mondiale, mentre risale al 1952 la fondazione dell’Aero Club Salerno, con primo avioraduno nel 1958 (dal 1958 al 1970 l'Aero Club Salerno organizza ben 13 tra avioraduni e manifestazioni aeree). Nello stesso anno viene presentato uno schema di atto costitutivo per il "consorzio" per l'aeroporto di Pontecagnano (poi ufficializzato nel 1981) di cui l'Aero Club Salerno è promotore e socio.
Nel 1962 vi atterra l’aereo con a bordo la famiglia Kennedy. Dal 1958 al 1970 vi si sono svolti 13 tra avioraduni e manifestazioni aeree.
Dal 1975 ospita il 7° Elinucleo dei Carabinieri, mentre nel 1984 arriva il 9º Nucleo elicotteri dei Vigili del Fuoco e la sezione locale dell’Associazione Nazionale Paracadutisti con la sua scuola di lancio.
Nel 1987 viene realizzata la nuova torre di controllo. Fino al 2007 è stato utilizzato esclusivamente, oltre che da Carabinieri e Vigili del Fuoco, dalle scuole di volo e paracadutismo e per traffico business di piccoli jet privati.
Nel 2007 l'aeroporto è stato adeguato per sviluppare il traffico civile su larga scala, con quattro banchi check-in, due aree di imbarco, nastri bagagli e sale d'aspetto.
La pista, che dispone del sistema radiofaro VOR, di radioassistenza VDF e di un sistema luci e apparecchiature per semplificare le manovre di atterraggio, è stata allungata per un totale di 1.654 m.
L'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile in data 20 dicembre 2013 ha rinnovato il certificato di aeroporto N. I-034/APT.